Tilbake til start

Da er turen over. Vi ble ønsket velkommen av Per Berger, som har bistått oss med bensin og annet til alle døgnets tider. Takk for hjelpen.

Nå bærer det hjem til egen seng, rik på opplevelser og inntrykk. For de som lurer på om de skal noe tilsvarende, er vårt råd: Planlegg og gjør det!

Sendt fra min HTC

Ängelsholm

Det virker litt øde her. Tar tid å få fuel, og vi der litt svart på muligheter for servering.

Sendt fra min HTC

Heimweg

Litt rutevask og nesa settes nordover. Vel, først vestover og deretter oppover Sjælland, over til Sverige ved Helsingborg. Mellomlanding og fueling på Ängelholm.

Sendt fra min HTC

Det viktigste

Det ble en effektiv ettermiddag i går. Skaffe hotell, Unter den Linden, das Reichtag, middag og planlegging. Fin by, her kan det opplagt være  bra å ha litt bedre tid.

Sendt fra min HTC

Schönhagen

Praha til Schönhagen ble tilbakelagt på rett kurs. Vi ble passet på av Praha- og Bremen information. Underveis fikk vi tillatelse til å kontakte Bremen radar, spurte om lov til å krysse Dresden D-airspace i 5000 ft. Vi fikk ny skvåk, cleared to enter, under forutsetning av at vi holdt nåværende kurs og høyde.

Det gjorde vi, og nå sitter vi altså her på flyplassen og venter på skyss (og tar en øl)

Sendt fra min HTC

over Donau

Sendt fra min HTC

ETD LKLT 1100 UTC

Det nærmer seg avreise fra Praha, og Munkelien gjør de siste forberedelser på gps'ene. Det er godt å ha to stykker operative samtidig siden vi sitter i tandem og ikke kan nå den samme gps'n fra der vi sitter.

Nå har vi lagt ruta rett igjennom noen tma'er, så får vi se om vi bli klarert, eller må snirkle oss rundt.

I går ble det en tur i sentrum med besøk på Karlsbroen mm.

Nå har vi en liten plan om å krysse ut Brandenburger Tor på lista over severdigheter.

Sendt fra min HTC

Praha

Da har vi landet på en litt humpete gressbane i utkanten av Praha.

Vi hadde litt sendeproblemer i det vi entret Chek. lufttom, men fikk kontakt etterhvert. Vi ble også dirigert i et annet mønster enn hva vi hadde forberedt oss på, men instuksjonene var tydlige. Når vi hadde fått brakt på det rene at flygelederen forstod hvor vi skulle, gikk vi med på å følge anvisningene :-)

Her blir vi møtt av smilende hyggelige mennesker som ordner opp med hotellrom etc. Så da må det vel snart bli noe å spise også. Livet er til å leve med.

Sendt fra min HTC

Avreise til LKLT (Praha)

To fine dager i Friedrichdhafen er over. Nå venter ca. 2 timers reise i bra vær. Litt motvind er meldt (08008kt) men fint vær på destinasjonen (CAVOK)

Sendt fra min HTC

Forbruk

Når vi har relativt lange etapper, og fyller full tank etter hver landing, er dette en god anledning til beregne bensinforbruk pr. time.  Som det kan leses fra tabellen over har vi et forbruk på 32 liter. Dette er ved 2300 rpm (ias 135 kt). Ok, dette var for spesielt interesserte...

Sendt fra min HTC

Norsk aften

Et forsiktig og nøkternt anslag tilsier at vi var over 100 nordmenn samlet til felles middag i Friedrichshafen. Blant disse var det i hvert fall 8 mikrofly fra Jarlsberg og omegn (dvs. Valdres regnes som omegn) som hadde reist ned med egen maskin. I tillegg var det to motorfly fra Bergen, og ett fra Østfold. Regner vi med oss selv blir det 12 norske fly her.

Under denne høytidelige middagen ble  bronsjemedaljen for NM i mikroflyging 2010 delt ut, og diverse taler av engasjerte piloter bidro til god stemning.

Som bildet viser fikk vi besøk på vårt bord av en engasjert finmekaniker og pensjonert rallysjåfør. Det gikk i aluminiumslegeringer, og det er vel egentlig opplagt at AA7090 er fremtidens kvalitet! AA7075 korridorer alt for lett, og dessuten gir den ofte spenningskrakeleringer i overflaten. Og sånn gikk praten resten av kvelden............

Ps. Foreløpig er det bare en som har våget å kommentere våre skriverier. Ta sjansen :-)

Det var mye fint å se på messa, men ikke så mye nytt. Unntaket var en del nye bensinmotorer og mikrofly i klassen under 120. Dessuten kommer elektromotorer for fullt.

I morgen ettermiddag går turen til Praha (Letnany)

Sendt fra min HTC

Messedag

Etter hyggelig gjenforening med Erik og Rolf, som ankom onsdag med rutefly, er det i dag flymesse. Vi har vært på Aero-messa et par ganger før, men det blir spennende å se hva som er nytt denne gangen. Vi har bodd på det samme hotellet hver gang, og føler oss som stamgjester.

Sendt fra min HTC

Friedrichshafen

Det tok litt tid før vi fikk nettverk og lagt ut informasjon, men vi er altså fremme!

Landet EDNY kl.13:38 UTC. Det var stort sett fint flyvær, men noe regnbyger mot slutten.

Servicen på mellomlandingen i Baden Hersfeld var også meget bra. Wolfgang fylte bensin og kjørte oss til byens billigste restaurant, - kantina på arbeidskontoret. Men maten var bra og billig.

Nå blir det schweinknabel mit sauerkraut.

Sendt fra min HTC

Passert Hamburg

Sendt fra min HTC

Bad Hersfeld

Sendt fra min HTC

Grønne tanker

Turen nedover gikk uten de store overraskelser. Vi ble sendt fra den ene hyggelige flygelederen til den neste. Når det var vanskelig å få med seg alt som kom over radioen, spurte vi igjen. Det fungerte bra. Og når vi lurte på om fareområdet vest av Halmstad var aktivert, tok Gøteborg information en telefon. Vi kunne pløye rett igjennom. Fin service!

På vei sydover kom vi raskt inn i skybas. Denne krøp først nedover til 2000 f., og ved EKRK ned mot 1200 f. Det var imidlertid god sikt, og godt med snuplass, så vi fortsatte helt frem.

I kontakt med Roskilde twr fikk vi right hand 29, og landet trykt i lett regn, 11 kt vind 40 grader på banen.

Nå går vi til Rådhuskælderen for en bøf. God nat!

Sendt fra min HTC

Roskilde

Landet kl.17:25. Fin tur, men litt lav skybas. Noen byger.

Sendt fra min HTC

Forsinket

Danskene gå oss problemer,med sterk vind og lav skybas. Nå ser det bedre ut. Vi satser på ETD 15:00 lokal tid. Flp og tollmelding er utført. Ps. Bildet er tatt på vei til flyplassen.

Sendt fra min HTC

Det nærmer seg... / Closing in...

Her ser du planlagt rute nedover. Som du ser så går turen fra Hamar og ikke Dokka, Thomlevold. Det er vårløsning så vi fikk plassert flyet på Hamar slik at Haavards utsjekk og turen kunne gå uten bekymmer for ubrukelig bane. I skrivende stund så er det veldig sprikende værmeldinger nedover mot Danmark. Vi ser mer på det utover kvelden og må kanskje dele første legg i flere deler? Første legg er planlagt til Roskilde, ca 2t40min.

This the planned route. At the moment the weatherforecast is in "both direction" down towards Denmark. There might be necessery to split into shorter legs.

Utsjekk

Det ble sent, men ikke så sent som det ser ut på bildet. Siste barriere er ryddet av veien, også ble det i tilegg en cub-utsjekk. En vellykket aften!

Nå skal vi vaske og montere hjulkåper.

Sendt fra min HTC

Treningstur

En runde gjennom diverse kontrollert luftrom på østlandet i dag. ENHA, ENKJ, ENTO, ENRY og hjem. Strålende vær og suverene forhold.

FLYET / THE AIRCRAFT

Er en Van's RV4, experimental to-seters motorfly (experimental betyr at det er selvbygget). Jeg kjøpte dette i 2008 av Pat Long i Bay City, Michigan. Det er et ganske raskt sportsfly med akrobatikk muligheter. Et skikkelig morro-fly. Vanlig reisehastighet er ca 140 knots (260km/t), maks fart ca 320km/t.

Is a Van's RV4, experimental two-seat aircraft (homebuilt). Bought in 2008 from Pat Long, Bay City, Michigan. It's a fast aerobatic-sportplane, a fun-plane! Cruisespeed is about 140 kts.

Bedre vær ønskes, - gjerne i bytte med lavere temperatur

I dag skulle det være utsjekk for Haavard på RV-4. Slik ble det ikke. Tåka ligger tjukk og skydekke er lavt. Tålmodighet smøres på i tjukke lag!

Ut på tur

Endelig begynner ting begynner å falle på plass. Mange timer med forberedelser er unngjort. Ruteralternativ er diskutert, TMA-, CTR-, TWR- frekvenser og mye annet er innhentet og sirlig notert på ark som blir med i cockpit. Erfarne piloter er kontaktet og de har delt generøst av egne erfaringer. Flyplasser er kontaktet og hyggelige svar har vi fått. SLOT-tid er booket i Friedrischsafen, så nå er det snart bare været som mangler! Vi planlegger nemlig å fly til AERO 2011 for egen maskin.